【雷凌变速箱异响,2020雷凌变速箱异响】

本文目录一览：

• 1、雷凌频频登上投诉榜,这是自己砸自己的高质量金字招牌?
• 2 、异响 、顿挫,丰田雷凌似乎也不是那么省心?
• 3
  、.丰田雷凌在上坡的地方挂倒档异响正常吗
• 4、雷凌1.2t后期通病

雷凌频频登上投诉榜,这是自己砸自己的高质量金字招牌?

1 、雷凌频频登上投诉榜，确实反映出其质量方面存在问题 ，对丰田“高质量 ”的形象造成了负面影响
，但不能简单认为这是丰田自己砸自己的金字招牌，不过若长期不重视问题解决 ，最终会损害品牌声誉 。雷凌投诉问题集中在变速箱根据车质网投诉信息
，雷凌最主要的问题是变速箱顿挫和异响，这两个问题在2019款和2021款车型上长期存在
。

2、022年1月丰田雷凌以62起投诉量位居汽车质量投诉排行榜第四位 ，投诉量呈上升趋势，且已成为质量投诉排行榜“常客
”。具体内容如下：投诉问题：雷凌目前最主要的问题集中在变速箱顿挫和变速箱异响
，这两个问题在2019款和2021款车型上一直存在 。此外，还存在中控台异响
、新车异味大、发动机渗油等问题
。

3 、更深层的是基础质量的隐忧。2019款雷凌车主发现 ，发动机机盖内部竟出现严重锈蚀
，直指生产工艺或材料问题 。更早之前，凯美瑞
、雷凌等车型出现的“机油增多”、变速箱顿挫等问题 ，早已让“皮实耐用 ”的口碑大打折扣。

异响
、顿挫,丰田雷凌似乎也不是那么省心?

1、丰田雷凌近期确实因异响 、顿挫问题受到较多投诉
，与其省心耐用的传统口碑形成反差，但问题严重性需结合具体数据和车型分析
。以下是详细分析：投诉问题集中点变速箱异响与顿挫问题表现：雷凌185T CVT车型（2T发动机+模拟10速CVT变速箱）在低速行驶时 ，油门稍深踩易出现顿挫
，伴随异响。

2
、除了变速箱问题，雷凌还存在中控台异响、新车异味大 、发动机渗油等问题 。丰田厂家对这些问题回应和改进不足 ，雷凌经历几次改款后
，变速箱顿挫和异响问题依旧存在
。目前在车质网的用户满意度评分仅6分，与网络上丰田的质量神话形成巨大反差。

3
、丰田雷凌车主反馈的三大典型故障集中在变速箱顿挫、机油异常及车内异响 ，这些问题与车型设计特性及使用工况密切相关，需结合车辆年限和保养情况针对性处理 。

4 、点火系统故障火花塞老化、高压导线漏电或点火线圈工作不良
，会导致点火能量不足或跳火不稳定，进而引发顿挫
。解决方法：检查火花塞间隙及积碳情况 ，必要时更换（建议每6万公里更换）；检查高压导线和点火线圈是否破损或漏电
，及时维修或更换。

.丰田雷凌在上坡的地方挂倒档异响正常吗

丰田雷凌在上坡地方挂倒档异响，轻微情况属于正常现象 ，但异响过大或伴随其他异常则不正常 。正常情况原因自动挡车型在挂入倒档时
，变速箱的动力传递方向会发生改变
。在丰田雷凌这款车的设计中，变速箱齿轮
、电磁阀以及半轴球笼连接位置存在一定的轻微间隙。

各丛扒系统部件的正常振动声（如发动机表面的噪声） ，换档时齿轮的冲击声
，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声 。非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声 、一般响声和恶性响声
。

【太平洋汽车网】雷凌汽车换挡车身下异响的原因：车身下的塑料板相互挤压和摩擦；变速箱档内机构故障 ，内部轴承损坏。

丰田雷凌D档到N档出现咯噔一下的情况
，部分属于正常现象，但需结合具体症状判断是否需要检修 。正常现象的核心原因 驱动力切换的物理反馈：D档时发动机存在驱动力 ，切换到N档后驱动力瞬间消失，变速箱内部齿轮组或液力变矩器的压力变化会产生轻微顿挫感
，属于自动变速箱的正常物理特性。

【太平洋汽车网】变速器油缺少或油质变坏；变速器轴承磨损
、松旷或轴承损坏；变速器轴弯曲；齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小；齿轮齿面金属剥落 ，齿牙断裂或修理装配错位；变速杆与变速杆拨叉凹槽松旷
。

025年仍有车主在论坛提及类似问题
，但4S店多以“软件升级
”或“正常工况”为由回应。 应对建议：若顿挫明显，可尝试升级变速箱控制程序；若异响持续且伴随动力中断 ，需检查阀体及钢带磨损情况
，避免高速急加速以减少变速箱负荷 。

雷凌1.2t后期通病

机油消耗异常：存在少量案例显示，发动机存在轻微烧机油现象 ，主要表现为机油液位下降较快
，需定期检查补充
。 节气门积碳：由于直喷发动机特性，节气门易积碳 ，可能导致怠速不稳、加速顿挫
，建议每2-3万公里清洗一次。

雷凌2T后期常见问题集中在动力系统 、电子元件和部分使用体验方面，不同年份与使用环境下表现有别动力系统问题1）有的车主说 ，行驶3至5万公里后，涡轮增压器会有异响
，像“口哨声 ”，增压压力也不足 ，原因可能是涡轮叶片磨损或泄压阀故障
，要定期检查涡轮冷却系统 。

雷凌2T后期可能出现的一些情况如下： 机油增多：部分车辆可能出现机油液位异常升高的现象
。这主要是由于发动机燃油蒸汽回收系统设计或工作异常，导致燃油蒸汽进入曲轴箱并混入机油中。不过并非所有雷凌2T都会出现 ，且不同年份车型情况也有差异 。

雷凌2T后期常见通病主要有以下几方面：变速箱问题低速顿挫与异响：CVT变速箱在20 - 30km/h的低速行驶时
，易出现换挡顿挫，在起步
、松油门或拥堵路况下更为明显 ，部分车还会伴随“咔咔”或“嗡嗡
”声
，这和变速箱结构特性及换挡逻辑有关，虽能通过平稳驾驶缓解 ，但难以彻底消除
。

发动机共振和异响 当油门加到两千转时
，丰田雷凌和卡罗拉搭载的2T发动机会出现共振和异响。这种问题的根源在于涡轮支架，该支架在长期使用中可能会出现断裂 。一旦断裂 ，发动机在特定转速下就会产生明显的共振和异响，影响驾驶体验
。