丰田8at变速箱(丰田8AT变速箱高速切换还是6挡)

本文目录一览：

• 1、丰田用的爱信8at变速箱需不需要更换变速箱油
• 2 、后驱V6+8AT,比亚洲龙更加帅气,丰田新款锐志来了
• 3、丰田8at有顿挫

丰田用的爱信8at变速箱需不需要更换变速箱油

丰田使用的爱信8AT变速箱需要更换变速箱油。变速箱油对于爱信8AT变速箱至关重要，它起着润滑
、散热、清洁和传递动力等多重关键作用 。润滑 变速箱内部有众多精密的齿轮和部件在高速运转 ，变速箱油能在它们之间形成良好的油膜，减少金属部件之间的直接摩擦
，降低磨损，从而延长变速箱的使用寿命。

爱信8AT变速箱换变速箱油建议每6万公里或者3年换一次 ，以先到者为准；特殊工况需提前更换
。具体如下：换油周期：常规情况：建议每6万公里或3年更换一次
，优先以先达到的条件为准。

爱信8AT变速箱油需要定期更换 。以下是关于爱信8AT变速箱油更换的详细说明：更换周期：自动挡变速箱油，包括爱信8AT变速箱油 ，一般推荐在行驶12万公里或恶劣行驶条件下的6万公里时更换一次
。这是为了确保变速箱油的润滑和清洁性能始终保持在最佳状态。

爱信8at顿挫最简单的解决方法包括更换变速箱油 、重置变速箱自适应学习以及改善驾驶习惯 。 更换变速箱油 顿挫感可能是由于变速箱油变质或不足导致的
。变速箱油在变速箱中起到润滑
、清洁和散热的作用
，如果长时间不更换，油质会下降 ，影响变速箱的正常工作。

后驱V6+8AT,比亚洲龙更加帅气,丰田新款锐志来了

1、丰田新款锐志在采用后驱V6+8AT动力组合的基础上
，通过运动化外观设计 、经典内饰布局以及动力系统的优化升级，展现出比亚洲龙更突出的运动气质与性能优势 。

2
、从目前了解到的信息来看 ，新款锐志在动力上将会搭载0L V6引擎
，该引擎最大功率为167KW，峰值扭矩达到了293Nm ，传动力方面，与之匹配的是8AT变速箱
，相比此前的6AT，性能及平顺性上有很大的提升 ，驱动采用的是前置后驱
，单从动力来看，新款锐志的表现要完胜亚洲龙
。

3、全新锐志的动力方面 ，新车入华后将会搭载0L V6发动机
，最大功率为167千瓦，最大扭矩293牛米 ，与之匹配8AT变速箱。采用后轮驱动方式 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

4 、据海外媒体透露，全新锐志在动力上才是最大的亮点 ，新车入华后将会搭载0L V6引擎
，其中它的最大功率为167KW，最大扭矩达到了293Nm ，匹配的是8AT变速箱，后驱的起步方式让整车加速更为出色
，动力组合是完全值得消费者信赖的，比亚洲龙更加出色。

5
、我们都知道 ，锐志向来是一款主打操控的车型
，这次新车在动力引擎表现上，搭载的是0L V6自吸发动机 ，最大输出功率为167kW
，峰值扭矩达到了293N·m，传动则匹配的是6AT变速箱 ，同样是使用后驱起步
，而且还有四驱系统，整车的驾驶乐趣完全不逊色奥迪A6L了 。

6、用料上采用了大量的软性材质和皮革包裹 ，档次感还是很足的。动力上新车搭载了5L V6自吸发动机
，并且还配备了一套油电混合，传动匹配了8AT变速箱
。目前 ，新一代皇冠已经在日本 、欧洲市场上上市，据悉新车有望明年引入国内市场
，是不很期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

丰田8at有顿挫

1
、低速顿挫（20-40km/h）这是最常见的情况 ，尤其在1-3挡升降时
。丰田8AT为提升燃油经济性
，调校倾向于快速升挡，但液力变矩器在低速域锁止范围较宽 ，导致扭矩衔接不够线性。冷车状态下更为明显 。降挡顿挫急减速时4→3挡或3→2挡可能出现拖拽感
，这与变速箱逻辑优先保持较高挡位有关
。运动模式下会有所改善。

2、这款代号为AA81E的手自一体8AT变速箱，源于LS车型的AA80E升级 ，旨在维持低故障率和优良的平顺性
，同时提升传动效率 。然而，尽管如此 ，皇冠8AT仍存在细微的顿挫感
。这主要源于调校和匹配的不足
，实际使用中可能出现了一些问题。尽管如此，丰田对8AT的改进从未停歇 ，他们致力于优化调校，提升用户体验 。

3 、顿挫原因：调校水平差异是关键丰田的调校优势：爱信是丰田子公司
，8AT变速箱与丰田发动机的协同调校具备“先发优势 ”，可实现内部技术互补 ，平顺性相对较好（如UB80E特供版本虽逻辑保守
，但可靠性平顺性大致不错）
。

4、冷启动异响：少数车主报告发动机冷启动时出现短暂金属敲击声，可能与VVT-i系统或正时链条有关。 变速箱顿挫8AT变速箱低速顿挫：燃油版车型在20-40km/h区间换挡时偶发顿挫感 ，可能与换挡逻辑调校或液力变矩器锁止策略相关 。

5
、丰田皇冠在0T涡轮增压发动机上配备的是8AT的变速箱。当时来说
，或许只有宝马才使用着8AT，一时还是名声大噪的
。其余车型多数还在使用6AT ，7AT
，CVT，以及如今铺天盖地的双离合。一般来说 ，汽车换挡的时候会有顿挫感
，档位越少，两档之间的速度变化就越大 ，顿挫感就越强 。

6、其发动机转速在高速行驶时较高，比8AT变速箱大约高300rpm
，较高的转速意味着发动机需要消耗更多的燃油来维持运转，因此燃油经济性不如8AT变速箱
。同时 ，由于档位数量相对较少
，换挡时的平顺性也稍逊一筹，在换挡过程中可能会产生较为明显的顿挫感 ，影响驾驶的舒适性。